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在維修保養的時候，我們聽的一句話大概就是“機油混濁了，得換新的”，發動機油用于發動機中。既然用于機械那我們能想象得到它應該是用來潤滑機器的。發動機油的一個比較大的作用就是減少發動機各活動部件間的摩擦，保證發動機靈活運轉，我們把這個叫做潤滑作用。但是新車在選擇潤滑油的時候該如何選擇。

新車時盡量選用發動機制造廠商推薦的粘度級別，也可根據當地氣溫變化，適當選用可包含發動機制造廠商推薦粘度的產品，如廠商推薦10W-30，您可選用10W-40或5W-50。一般北京地區的車輛選用15W-40的機油可冬夏通用。除了按照氣候因素選擇相應的SAE黏度級別，在選擇質量級別時要把握“就高不就低”的原則，即可以選用高于原廠要求級別的油品，但不可以選用低于原廠要求等級的油品。級別越高，越有利于保護您的發動機；即使檔次較低的發動機，也可從別的機油中受益。

是除API、SAE之外的，特性的方面，表明了一個油品含有的技術內容，實用中的表現及相關的服務等。公司的產品有配方技術、基礎原料、、嚴格的質量管理、齊全的檢驗手段做保證，其遍布全國的經銷網絡、客戶服務系統以快速、直接、方式為您提供服務。

現在的轎車車型，由于制造精度大大提高，轉動部件的表面加工光滑，間隙也小，出于節能的考慮，汽車制造商多推薦低粘度油，如10W-30、5W-30、甚至5W-20。但是隨著發動機的使用年頭增加，氣溫或是使用工況的變化（如在炎熱的夏季長時間高速行駛），應適當選擇高一些粘度的油。如10W-40、5W-40、5W-50。 　　

與90年代以前生產的機型相比，現代高增壓大馬力柴油發動機為大幅度提高柴油機的功率，采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術，燃燒室及活塞溫度大大升高,加速機油氧化、加大機油消耗；另外為改進排放，提高環槽的位置，使環槽溫度大大升高，更易產生積炭。另外，對于采用了電控噴射的發動機，對整體狀態要求更精細。所有這些都加大了潤滑油工作的苛刻度。

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